一种便于温度实时监测的监测装置

专利摘要:
本实用新型涉及温度实时监测的监测装置技术领域，具体为一种便于温度实时监测的监测装置，包括车轮、遮灰罩、检测机构、温度感应探头、升降机构，车轮正上方设置检测机构，检测机构上对称设置两组温度感应探头，检测机构连接升降机构，升降机构连接遮灰罩；当检测机构垂直向下移动时，滚柱首先会轻微的接触车轮，车轮反馈给滚柱挤压力，压板在导柱与直立轴承的配合作用下垂直向后移动，并且压缩弹簧，由于车轮行驶过程中会发生抖动，车轮会碰撞检测机构，从而使温度感应探头损坏，通过弹压机构的设定，避免了检测机构因抖动造成温度感应探头损坏。
公开号:CN214334049U
申请号:CN202120288790.3U
申请日:2021-02-02
公开日:2021-10-01
发明作者:张社生；冯波；陈雄伟；敖成贤
申请人:Hainan Guangling Hi Tech Industrial Co ltd；
IPC主号:G01K1-14

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及温度实时监测的监测装置技术领域，具体为一种便于温度实时监测的监测装置。
[n0002] 大型的载货汽车一般车载过重，汽车长时间行驶在高速路，轮胎由于工作时间过长或压力过大而导致温度过高，可能会发生爆胎、刹车失灵情况，从而引发一连串的交通事故，存在一定的安全隐患，尤其是在夏天，货车轮胎发生爆胎的概率更大，因而需要对轮胎洒水进行降温。
[n0003] 目前对轮胎的降温方式，时通过司机自我经验对轮胎的判断，然后打开洒水系统对轮胎降温，由于采用人为判断，司机在长时间行驶情况下，使人容易疲劳，会导致自我判断力严重下降，导致轮胎过热无法得到及时的降温，为此，本实用新型提出一种便于温度实时监测的监测装置用于解决上述问题。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种便于温度实时监测的监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于温度实时监测的监测装置，包括车轮、遮灰罩、检测机构、温度感应探头、升降机构，车轮正上方设置检测机构，检测机构上对称设置两组温度感应探头，检测机构连接升降机构，升降机构连接遮灰罩；
[n0006] 检测机构包括弹压机构，弹压机构下端等距离设置三组滚柱，滚柱两端对称设置两组导柱，导柱上设置轴承，轴承嵌入支板，两组滚柱之间设置固定座，固定座上设置温度感应探头。
[n0007] 优选的，升降机构包括气缸，气缸连接推板中部，推板两端对称设置两组伸缩机构。
[n0008] 优选的，弹压机构包括承接板，承接板上等距离嵌入若干组直立轴承，直立轴承滑动连接滑杆，滑杆一端穿过弹簧与压板固定连接，支板固定连接压板。
[n0009] 优选的，伸缩机构包括L型支板，L型支板一端固定连接承接板，L型支板另一端固定连接推板，L型支板一侧沿中线设置矩形槽，矩形槽内设置滑块，滑块滑动连接导轨，导轨位于导向板上，导向板一端固定连接遮灰罩。
[n0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0011] 1.汽车行驶在高速路上时，通过温度控制处理器将报警温度数值设定好后，启动气缸，气缸推动推板，推板带动L型支板，L型支板在滑块与导轨的配合作用下垂直向下移动，从而使检测机构带动温度感应探头垂直向下移动，直至温度感应探头靠近车轮表面，使温度感应探头能够实施感知车轮的温度变化，当车轮温度过高，通过温度感应探头使温度控制处理器报警，从而提醒司机对轮胎降温，提高了车子行驶过程中的安全系数；
[n0012] 2.当检测机构垂直向下移动时，滚柱首先会轻微的接触车轮，车轮反馈给滚柱挤压力，压板在导柱与直立轴承的配合作用下垂直向后移动，并且压缩弹簧，由于车轮行驶过程中会发生抖动，车轮会碰撞检测机构，从而使温度感应探头损坏，通过弹压机构的设定，避免了检测机构因抖动造成温度感应探头损坏。
[n0013] 图1为本实用新型结构正面示意图；
[n0014] 图2为图1A处放大图；
[n0015] 图3为本实用新型结构侧面剖视图；
[n0016] 图4为图3B处放大图。
[n0017] 图中：1车轮、2遮灰罩、3检测机构、4温度感应探头、5升降机构、 301弹压机构、302固定座、303支板、304导柱、305滚柱、501气缸、502 推板、503伸缩机构、3011承接板、3012滑杆、3013弹簧、3014压板、5031导向板、5032导轨、5033滑块、5034L型支板。
[n0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0019] 请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于温度实时监测的监测装置，包括车轮1、遮灰罩2、检测机构3、温度感应探头4、升降机构5，车轮1正上方设置检测机构3，检测机构3上对称设置两组温度感应探头4，检测机构3连接升降机构5，升降机构5连接遮灰罩2，升降机构5包括气缸501，气缸501连接推板502中部，推板502两端对称设置两组伸缩机构503，伸缩机构503包括L型支板5034，L型支板5034一端固定连接承接板 3011，L型支板5034另一端固定连接推板502，L型支板5034一侧沿中线设置矩形槽，矩形槽内设置滑块5033，滑块5033滑动连接导轨5032，导轨5032 位于导向板5031上，导向板5031一端固定连接遮灰罩2，其中温度感应探头 4通过导线与温度控制处理器连接，当汽车行驶在高速路上时，通过温度控制处理器将报警温度数值设定好后，启动气缸501，气缸501推动推板502，推板502带动L型支板5034，L型支板5034在滑块5033与导轨5032的配合作用下垂直向下移动，从而使检测机构3带动温度感应探头4垂直向下移动，直至温度感应探头4靠近车轮1表面，使温度感应探头4能够实施感知车轮1 的温度变化，当车轮1温度过高，通过温度感应探头4使温度控制处理器报警，从而提醒司机对轮胎降温，提高了车子行驶过程中的安全系数；
[n0020] 进一步地，检测机构3包括弹压机构301，弹压机构301下端等距离设置三组滚柱305，滚柱305两端对称设置两组导柱304，导柱304上设置轴承，轴承嵌入支板303，两组滚柱305之间设置固定座302，固定座302上设置温度感应探头4，弹压机构301包括承接板3011，承接板3011上等距离嵌入若干组直立轴承，直立轴承滑动连接滑杆3012，滑杆3012一端穿过弹簧3013 与压板3014固定连接，支板303固定连接压板3014，其中当检测机构3垂直向下移动时，滚柱305首先会轻微的接触车轮1，车轮1反馈给滚柱305挤压力，压板3014在导柱304与直立轴承的配合作用下垂直向后移动，并且压缩弹簧3013，由于车轮1行驶过程中会发生抖动，车轮1会碰撞检测机构3，从而使温度感应探头4损坏，通过弹压机构301的设定，避免了检测机构3因抖动造成温度感应探头4损坏。
[n0021] 工作原理：使用过程中，当汽车行驶在高速路上时，通过温度控制处理器将报警温度数值设定好后，启动气缸501，气缸501推动推板502，推板502 带动L型支板503，L型支板503在滑块5033与导轨5032的配合作用下垂直向下移动，从而使检测机构3带动温度感应探头4垂直向下移动，滚柱305首先会轻微的接触车轮1，车轮1反馈给滚柱305挤压力，压板3014在导柱304 与直立轴承的配合作用下垂直向后移动，并且压缩弹簧3013，直至温度感应探头4靠近车轮1表面，使温度感应探头4能够实施感知车轮1的温度变化。
[n0022] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种便于温度实时监测的监测装置，包括车轮(1)、遮灰罩(2)、检测机构(3)、温度感应探头(4)、升降机构(5)，其特征在于：所述车轮(1)正上方设置检测机构(3)，所述检测机构(3)上对称设置两组温度感应探头(4)，检测机构(3)连接升降机构(5)，所述升降机构(5)连接遮灰罩(2)；
所述检测机构(3)包括弹压机构(301)，所述弹压机构(301)下端等距离设置三组滚柱(305)，所述滚柱(305)两端对称设置两组导柱(304)，所述导柱(304)上设置轴承，所述轴承嵌入支板(303)，两组所述滚柱(305)之间设置固定座(302)，所述固定座(302)上设置温度感应探头(4)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种便于温度实时监测的监测装置，其特征在于：所述升降机构(5)包括气缸(501)，所述气缸(501)连接推板(502)中部，所述推板(502)两端对称设置两组伸缩机构(503)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种便于温度实时监测的监测装置，其特征在于：所述弹压机构(301)包括承接板(3011)，所述承接板(3011)上等距离嵌入若干组直立轴承，所述直立轴承滑动连接滑杆(3012)，所述滑杆(3012)一端穿过弹簧(3013)与压板(3014)固定连接，所述支板(303)固定连接压板(3014)。
[0004] 4.根据权利要求2所述的一种便于温度实时监测的监测装置，其特征在于：所述伸缩机构(503)包括L型支板(5034)，所述L型支板(5034)一端固定连接承接板(3011)，L型支板(5034)另一端固定连接推板(502)，L型支板(5034)一侧沿中线设置矩形槽，所述矩形槽内设置滑块(5033)，所述滑块(5033)滑动连接导轨(5032)，所述导轨(5032)位于导向板(5031)上，所述导向板(5031)一端固定连接遮灰罩(2)。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN210031439U|2020-02-07|一种道路施工质量检测装置

---

CN214334049U|2021-10-01|一种便于温度实时监测的监测装置

---

CN107103763A|2017-08-29|一种道路超载控制装置

---

CN102505876B|2013-11-20|一种地表板链式汽车生产线地坑安全防护装置

---

CN210454834U|2020-05-05|一种地铁轨道质量检测装置

---

CN211042040U|2020-07-17|一种电梯维修用零件磨损检测装置

---

CN209760068U|2019-12-10|一种用于车位管理的智能减速带

---

CN205636569U|2016-10-12|一种强制限定机动车通行的路障系统

---

CN208009987U|2018-10-26|一种倾斜式停车设备

---

CN205935844U|2017-02-08|带有钢丝绳防松检测装置的升降横移立体车库

---

CN212950367U|2021-04-13|一种桥梁检测车超载报警装置

---

CN205935865U|2017-02-08|一种具有前后摇晃检测装置的立体车库

---

CN206844759U|2018-01-05|一种新式车台板到位检测装置

---

CN204434202U|2015-07-01|新型便携式簇绒地毯用堆高车

---

CN211347398U|2020-08-25|一种汽车检测用轮胎限位器

---

CN109637155B|2021-07-06|一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置

---

CN213933135U|2021-08-10|一种限位控制的机动车制动检测装置

---

CN214793816U|2021-11-19|增加检测精度的汽车侧滑检验台

---

CN210712637U|2020-06-09|一种停车车辆识别装置

---

CN211689792U|2020-10-16|一种高速公路施工质量检测装置

---

CN213869973U|2021-08-03|一种用于山区高原特长隧道施工的通风监测装置

---

CN211477881U|2020-09-11|一种公路路面混凝土质量检测装置

---

CN213516642U|2021-06-22|一种公路路面混凝土质量检测装置

---

CN211317717U|2020-08-21|一种汽车方向盘的强度检测设备

---

CN212933744U|2021-04-09|一种炉膛检修升降平台倾斜报警装置

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202120288790.3U|CN214334049U|2021-02-02|2021-02-02|一种便于温度实时监测的监测装置|CN202120288790.3U| CN214334049U|2021-02-02|2021-02-02|一种便于温度实时监测的监测装置|